Seit meinem Prüfungsflug hatte ich ja etwas Pech mit dem Wetter, der Landebahn und den reservierten Fliegern. Irgendwas passte immer nicht und ich musste den Flug annullieren. Diese Woche hatte ich nach 1 ½ Monaten endlich mal Glück. Ich hatte die Reservation wegen geschäftlicher Termine vom Montag auf den Donnerstagnachmittag geschoben was sich als goldrichtig herausstellte. Am Montag war das Wetter noch nicht wirklich gut und der Flugplatz sowieso gesperrt, da die durchnässte Graspiste die landenden Flugzeuge schlecht verträgt. Am Donnerstagmorgen öffnete dann der Flugplatz endlich wieder und gegen Nachmittag verzog sich auch der dichte Nebel, es passte dieses Mal alles! Ich musste mich etwas ranhalten, denn kurz nach 16:00 Uhr beginnt es schon wieder einzudunkeln und ich wollte auf unserem Partnerflugplatz in Wangen Lachen unbedingt 2 Landungen machen, um mit der letzten Landung bei der Rückkehr wieder auf meine 3 Landungen in drei Monaten zu kommen. Diese sind Lizenztechnisch nötig, um Passagiere mitnehmen zu können. Am Flughafen angekommen machte ich dann alles klar und stellte fest, dass andere dieselbe Idee hatten, grosser Stau an der Tankstelle 😊
Um 14:30 Uhr ging es dann endlich los und ich kam wieder in die Luft. Etwas nervös war ich schon… man fragt sich nach 1 ½ Monaten ob man wirklich alles noch kann, den Funk ohne gestammel durchbringt und ob die Landungen passen. Darum auf direktem Weg nach Wangen-Lachen geflogen, immer in Richtung des Alpenpanoramas.
Die zwei Landungen klappten ausgezeichnet, meine Nervosität war also unbegründet. Beide Mal präzise und auch innerhalb der ersten 150m aufgesetzt, so wie es sein soll. Nach Bezahlung der Landegebühren dachte ich mir, ich könnte anstatt auf direkten Weg, wieder einmal über die Stadt Zürich fliegen um danach in einem grossen Bogen zum Heimflugplatz zurück. Kurz das Routing geplant und dann von Wangen Lachen dem Zürichsee entlang Richtung Stadt geflogen. Man muss wissen, dass die Stadt Zürich sich in der Kontrollzone des Flughafen Zürich befindet und man nur mit Bewilligung der Flugverkehrsleitung dort einfliegen darf.

Darum die Tower Funkfrequenz voreingestellt und mich mental darauf vorbereitet, dass jetzt ein grosses Geplapper am Funk los geht. Die Frequenz wir von sämtlichen Flugzeugen verwendet, die sich entweder im Endanflug auf den Flughafen befinden, oder bereit zum Starten sind. Nach Aktivierung dieser an meinem Funkgerät war allerdings zuerst einmal nur Stille zu hören. Ich dachte mir nicht viel dabei und wartetet bis jemand etwas sagt. Als nach 2 Minuten sich noch immer niemand gemeldet hatte, checkte ich nochmals, ob ich die richtige Funkfrequenz eingestellt hatte. Es stimmte, alles korrekt. Okay dachte ich mir, dann versuch ich es mal und meldete mein Anliegen mit dem gewünschten Routing durch die Kontrollzone. Kaum hatte ich den Funkknopf los gelassen kam es wie aus der Kanone geschossen «cleared to enter controllzone via route sierra, report Wiskey». Ich wiederholte die Anweisung und war ganz erstaunt, dass ich anscheinend der einzige Flieger auf der Funkfrequenz war. Soviel zum momentanen Flugbetrieb in Corona Zeiten.

Kurz vor der Stadt Zürich kuckte ich auf die Uhr und stellte fest, dass das ganze Vorhaben zeitlich doch etwas knapp werden wird, wenn ich vor Sonnenuntergang wieder zu meinem Flugplatz zurückkehren möchte. Darum das Routing geändert, beim Zürich Tower abgemeldet und direkt zurück zum Heimflughafen geflogen.

Die Entscheidung war richtig gewählt, beim Anflug hatte sich am ende der Landepiste bereits wieder etwas Bodennebel gebildet. Dies war nicht so problematisch, weil er sich am ende des Rollwegs befand und ich nach dem Aufsetzen dort langsam reinrollen konnte. Eine ¾ Stunde später sah es dann anders aus. Der Bodennebel hatte sich ausgeweitet und eine Landung wäre so sicherlich nicht mehr möglich gewesen.

Die Entscheidung das Routing zu ändern war richtig gewesen. War ein schöner Flug, leider etwas kurz, aber ich hoffe, dass über die Feiertage ein längerer Ausflug möglich sein wird.

Diesen Beitragstitel hatte ich bereits nach Abschluss meiner Pilgerreise nach Rom gewählt. Bei der Ankunft am Petersplatz machte mein Pilgerfreund kurz ein Foto und ich postetet dies sogleich mit besagtem Titel. In diesem Beitrag bin ich zwar nicht nach Rom oder sonst wo hingelaufen, aber es war ähnlich anstrengend und machte genauso viel Spass. Ja ich habe es geschafft, ich habe am letzten Dienstag die praktische Prüfung zum Privatpiloten bestanden und am Freitag die EASA privat Piloten Lizenz erhalten. Im Gegensatz zur einfacheren Leichtfluglizenz, ermöglicht mir die PPL weltweit ein Flugzeug der gleichen Musterberechtigungen (Flugzeugtyp) ohne Gewichtslimitation zu fliegen. Ich kann also theoretisch nach Afrika reisen, mir in Dar es Salam eine Cessna mieten, meine Freunde mitnehmen und die Zebras von oben anschauen gehen.

Die Erreichung der Prüfungsreife war, wie die Reise nach Rom, kein Spaziergang. Da ich vor diesem Abenteuer nicht wirklich mit der Aviatik in Berührung gekommen bin, war vieles für mich Neuland und ich musste mir das Fachwissen von Grund auf aneignen. Wenn ich heute auf die rund 1 ½ Jahre zurückschaue, wie ich fast am Verzweifeln war wegen den Landungen die zu Beginn nicht wirklich passten, oder die Abende die ich bis 22:00 Uhr im Klassenzimmer des Kurslokals verbracht habe, das üben und nochmals üben der möglichen Prüfungsfragen der insgesamt 9 Theoretischen Fächer, die Sprechfunkschulungs- Abende an denen zu Beginn nur unstrukturiertes schwurbeliges Zeugs raus kam, oder den Neustart nach 2 Monaten Corona Lockdown, dann erlaube ich mir heute etwas selber auf die Schulter zu klopfen, gut gemacht Marcello. Ich habe etwas gelernt von dem ich vorher nicht viel Ahnung hatte und das nicht einfach zu erlernen war. Wenn ich sehe wie ich heute in den Flieger steige, diesen auf Reiseflughöhe bringe, mit den Controllern per Sprechfunk kommuniziere, und diesen sicher wieder lande, dann bin ich schon etwas stolz auf mich. Wie bei der Pilgerreise musste ich mich auch hier durchbeissen, denn es war nicht immer einfach. Es gab ab und zu einen Tag an dem ich direkt vom Büro aus zum Flughafen gefahren bin, um mit meinem Fluglehrer erneut die Landungen oder Notlandungen zu üben die einfach nicht richtig sitzen wollten. An solchen Tagen kam mir dann ab und zu der Gedanke, ob es wohl das richtige für mich ist oder ob ich doch lieber Busfahren lernen sollte. Aber ich habe einfach weiter gemacht, und wie schon bei meiner Pilgerreise bin ich dann doch nicht in den Bus gestiegen um abzukürzen 😉

Das obligate Foto nach der Prüfung ist zum Glück etwas unscharf, ich war nämlich etwas geschafft. Die Nervosität vom Vorabend, die rund 10 zu absolvierenden Übungen während des Fluges wie unteranderem das Einleiten eines Strömungsabrisses, das abfangen aus einem Spiralsturz, die Landungen ohne Motorleistung und ohne Klappen forderten einen ganz schön. Aber am Schluss kam alles gut, der Experte vom Bundesamt den ich auf dem Flug dabei hatte meinte: «der Flug war sehr Save, herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung». Nach rund 80 Flugstunden und 330 Landungen eine schöne Nachricht.

Darum nehme ich gerne auch eure Glückwünsche, und wenn ihr mögt zusätzliches auf die Schulter klopfen, entgegen, es würde mich sehr freuen. Wenn ihr möchtet dürft ihr diese über die Kommentarfunktion vom Beitrag hinterlassen, eure E-Mail-Adresse wird nicht publiziert.

So, nun gehe ich erstmal fliegen, dann absolviere ich das Differenztraining um die grössere Maschine pilotieren zu können und gehe ab nächsten Sommer Freunde besuchen. Es bleibt spannend!